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老高承接了一个轨道信息系统开发项目的项目管理工作。在进行了需求分析和设计后，项目人员分头进行开发工作，其间客户提出的一些变更要求也由各部分人员分别解决。各部分人员在进行自测的时候均报告正常，因此老高决定直接在客户现场进行集成。各部分人员分别提交了各自工作的最终版本进行集成，但是发现问题很多，针对系统各部分所表现出来的问题，开发人员又分别进行了修改，但是问题并未有明显减少，而且项目工作和产品版本越来越混乱，由于轨道信息系统开发项目集成模块急需安装与机车上控制制动机。
机车运营的机车周转图：
1、甲-乙区段距离263公里，机车交路为肩回式，乘务方式为轮乘制;
2、机车在本段甲的折返时间120分钟，在折返段乙的折返时间90分钟;
3、机车统一使用DF4型货运机车，机车交路混套;
4、时间单位为小时,采用十进制计算;各项计算值四舍五入,取小数点后一位
阅读下面关于项目管理问题的叙述，回答问题1至问题5，将解答填入答题纸的对应栏内。
【问题1】
完成时刻表的旅时，并勾画机车周转图。
【问题2】
计算下列指标：
（1）计算机车全周转距离
解：机车全周转距离=机车沿线走行公里/机车周转次数
=263*9*2/9=526公里
（2）计算机车单机率
解：单机率=单机走行距离/沿线走行公里（不含补）*100%
=263/263*2*9*100%
=5.6%
（3）机车车辆工作计划的内容有哪些？
答：1.各区段（含跨局）机车周转图，包括机车交路、机型及机车号。
2.机车沿线走行公里、机车运用台数和机车日车公里。
3.机车出(入)厂、检修、回送计划及重点要求。
4.各车辆检修基地（含站修）扣修、修竣车辆取送计划。
5.各沿线车站停留故障车辆检修计划。
6.跨局及铁路局管内客、货检修车回送计划及重点要求。
7.动车组车底运用方案。
【问题3】(5分)
请用200字以内的文字，分析出现这种情况的原因。
● 缺乏项目整体管理和权衡
● 缺乏变更控制规程；
● 缺乏项目干系人沟通；
● 缺乏配置管理(或分别回答以下四条)
缺乏配置识别和基线化；
缺乏配置变更控制；
缺乏配置统计；
缺乏配置审计。
缺乏整体版本管理；
● 缺乏单元接口测试和集成测试.
【问题4】(10分)
请用300字以内的文字，说明配置管理的主要工作并作简要解释。
制定配置管理计划。确定方针，分配资源，明确职责，计划培训，确定干系人，制定配置识别准则，制定基线计划，制定配置库备份计划，制定变更控制规程，制定审批计划等。
● 配置项识别。识别配置项，分配唯一标识，确定配置项特征，记录配置项进入时间，
确定配置项拥有者职责，配置项登记管理等。
● 建立配置管理系统。建立分级配置管理机制，存储和检索配置项，共享和转换配置项，归档、记录，保护和权限。
● 基线化。获得授权，建立或发布基线，形成文件，使基线可用。
● 建立配置库。动态库、受控库、静态库。
● 变更控制。变更的记录、分析、批准、实施、验证、沟通和存档。
● 配置状态统计。配置项的各种状态统计。
● 配置审计。功能配置审计和物理配置审计。
【问题5】(10分)
请用300字以内的文字，说明针对目前情况可采取哪些补救措施。
● 针对目前系统建立基线；
● 梳理变更脉络，确定统一的最终需求和设计；
● 梳理配置项及其历史版本；
● 对照最终需求和设计逐项分析现有配置项及历史版本的符合情况；
● 根据分析结果由干系人确定整体变更计划并实施；
● 加强单元接口测试与系统的集成测试或联调；
● 加强整体版本管理。
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