公元755年，安禄山发动叛乱，导致安史之乱爆发。
为了平定叛乱，唐朝政府紧急调遣数万安西军精锐前往中原。
这一调动使得原本驻守西域的安西军兵力大减，只剩下数千人戍守西域。
唐代宗大历元年（公元766年），吐蕃军趁机攻占了河西凉、甘等州，切断了中原地区与西域地区的联系，导致安西都护府和北庭都护府成为孤悬海外之地。
唐德宗贞元六年（公元790年），吐蕃大军攻陷北庭都护府，李元忠及手下7000余名将士尽皆战死，北庭都护府灭亡。
尽管安西都护府失去了与中原的联系，但留守的安西军并没有放弃抵抗。
他们继续在西域坚守，直到唐德宗建中二年（公元781年）才重新与内地取得联系。
然而，由于唐朝政府此时已经无力再给予实质性的支持，安西军只能依靠自身的力量继续抵御外敌。
安西都护府的核心是龟兹城，由安西大都护郭昕亲自镇守。
龟兹拥有较强的人力和经济资源，为唐朝守军提供了长期的后勤支持。
然而，在经过长达数十年的孤军奋战后，安西军的兵力逐渐枯竭，战斗力也大幅下降。
最终，在公元808年冬，吐蕃大军再次向围困了多年的龟兹城发动总攻。
在吐蕃大军的猛烈攻击下，安西军虽然进行了顽强的抵抗，但终因寡不敌众而全军覆没。
最后一位大都护郭昕也在战斗中以身殉国。
至此，安西军结束了其悲壮的历史进程。
通过以上历史史实大家发现一个问题没有，那就是中原王朝一旦衰弱就很难维持在西域的统治了。
为什么呢？不是还有忠于中原王朝的统治力量在西域生存吗？
答案很简单，镇压成本太高，中原王朝根本无法支援西域的自己人。
归根结底就一件事：中原王朝无法把军队和物资运到西域。
当然更深层次的原因是：中原王朝的统治力量在西域太过于薄弱了。
那么怎么才能解决这一问题呢？
其实答案也很简单：加强西域与内地的联系即可。
那么怎么加强呢？
两个字：修路！
有人说，在古代往西域修路成本太高了，中原王朝根本承担不起，你这个解决方案根本不现实。
我想说图样图森破。
古代中原王朝干不了的事不代表黄巢干不了。
因为古代中原王朝和黄巢修的根本不是一种路。
古代中原王朝往西域修路基本都是为了军事调动和人员往来，总结起来修的就是道路。
而黄巢要修的却是商路。
道路和商路最大的不同就是，道路是损耗性交通设施，而商路却是盈利性交通设施。
也就是说，如果修建的道路是为了调动军队和人马，那么它只会给中原王朝带来负担。
而如果修建的道路是为了加强经济联系，方便商贸往来，那么就可以给中原王朝带来利益。
其实想想后世就知道了，我大中国为什么拼了命的修路，因为“要想富，先修路”
。
如果你能生产足够的商品，那么道路的修建就不再是一种负担，而是一种一本万利的买卖。
就像现在的河南道一样，黄巢虽然要花1000万贯来修路，但是河南道上上下下却没有一个瞎逼逼的，反而是一片歌功颂德的声音。
特别是工厂主和农场主，简直就迷恋于修建道路的基建游戏当中。
一些挣了大钱的资本家回到家乡的第一件事就是修路搭桥、造福乡里，甚至已经形成了河南道的新风尚。
河南道现在的二级、三级公路纷纷以个人的名字或宗族的名字命名，就是这种现象的具体表现。
所以说，黄巢根本不怕花钱修路，怕的反而是地方割据状态阻碍了修路工程的进行。
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