“洞三呼叫，目标已经主动撤离十九号空域，重复，目标已经主动撤离十九号空域，请求返航，完毕。”
李海呼叫南指。
南指沉默了有足足一分钟。
李海正忐忑的时候，南指下达了新的指令，“洞三，报告你的燃油余量，完毕。”
纳闷中得到李海扫了眼燃油表，还有40分钟的燃油，他马上如实报告了上去。
南指说，“你先别返航，十九号空域与十六号空域的相交空域，一艘铁矿石船报告称遭到疑似海盗船的跟踪，查明情况后马上报告，完毕！”
李海一愣，敢情还有下半场。
他爽快地回答，“洞三明白，马上赶赴目标海域，我知道在哪里，完毕。”
也就是说他不需要南指提供引导。
这在夜里是非常罕见的。
其实，在海空之中，除了星座外，本身就没有参照物，夜间昼间都是一个样，而有没有地面引导，这对任何条件下的任何战机都是至关重要的。
只是南指知道81103号是一架歼-8f，是属于比较依赖地面引导的二代半战斗机，所以听到李海的回答之后，南指指挥员明显的一愣，很罕见的问了一个极少在陆空通讯中出现的问题“洞三，你不需要地面引导是吗？重复，你是否需要地面引导？”
“洞三不需要地面引导，完毕。”
李海很肯定地回答。
南指指挥员这下听清楚了，深感诧异，同时也很佩服。
李海也好，南指也罢，都非常清楚，在距离1600公里的情况下，其中距离忘我礁区域最近的通讯中继站是1000公里外的永远兴旺岛。
距离远、通讯质量差、保密性相对差，在瞬息万变的战场情况之下，李海希望自己能够有更多的主动权，而南指也希望一线的作战单元能够不受客观因素的影响。
彼此的目标是一致的。
忘我礁为中心500公里之内空域海域，李海早已经滚瓜烂熟，这个熟不仅仅是航图、水文理论上的熟，还是实操中的航图、水文的熟。
一个月飞上百个小时的直接效果就在于此。
他闭着眼睛都知道十九号空域和十六号空域相交空域在哪里，当然，夜航中，睁着眼睛和闭着眼睛差不多。
所谓十九号空域与十六号空域相交空域，即忘我礁西南侧约50公里的空域，面积相对较小，但空域、海域活动非常多，因为南北走向的国际航道、航路都从那里过。
因此同时也被称之为高发海域。
李海还剩下40分钟燃油的情况下，前往高发海域执行紧急任务，等于是顺路，捎带脚的就把活干了。
不过，南指的意思好像也很明确了——李海查明现场情况，后续怎么办再另行想办法。
李海转弯的时候远远的看了一眼，看不到rc-135vw的航灯了，但愿他们的上帝能够保佑它们吧，能够尽快的让它们成为上帝。
心里默哀零点三秒，李海加速往高发海域飞去。
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