李海对608所的了解本来是不多的，后来飞，他特意找来资料进行了详细的了解。
因为使用的发动机出自608所之手，由歌星厂进行制造。
李海才发现，原来名不经传的株洲所这么厉害。
几十年前的歼所使用的发动机，有相当一部分出自该所，后来拓展到了直升机主要部件，直升机使用的涡轴发动机、桨叶、旋翼系统，中小型船舶使用的燃气轮机，火车使用的动力系统……
估计许多人想不到在这个地方还藏着这么一家实力强劲的动力研制机构。
李光明想搞轻型民用直升机，需要使用的是轻型涡轴发动机，也就是使用五吨级以下直升机上的航空发动机。
608所有技术有资金，完全可以自己搞，但是他们是央企，这一块的业务范围是有规定的。
李光明的优势在于手里有外销渠道，他打算把飞机卖到国外去，不和国内的其他厂家争夺国内市场。
基于这样的前提，双方有了合作的基础。
实际上，李海能够给李光明带来的帮助也就是普及一下相关的知识，无论是技术还是产品方向，人家都有专业的团队提供决策依据。
对市场，李海更是一窍不通了。
不过，转了一圈后，李海对航空发动机的研制流程有了一个基本的认识。
如果不是此时的身份不合适，他是很想打听一下现在用的那款发动机到底是什么型号。
所用的发动机最大推力达到了13吨，这项参数已经和l-31f持平了。
但是前者尺寸更小、重量更轻。
这是一个很恐怖的优势，意味着如果增加尺寸和重量，最大推力一定可以超过l-31f。
此前，李海一直想不明白为什么要在上用一款独一无二的发动机。
这么做意味着为了维持该机的正常使用，需要包括生产线在内的庞大资源的支撑。
从保障的角度来看，一台和一百台所需要的基础资源是并无太大区别的。
结合试验机的身份，李海猜测这么做是为了试验新的发动机技术。
但是，当他发现所用的发动机作为重点型号来对待的时候，意识到自己的猜测大概率是简单了。
返回长沙的路上，李海想起了一条老新闻，沈霍伊厂搞出了一架技术验证机，据说编号是歼-31，属第四代中型隐身战斗机。
许多人认为这是对标f-35联合攻击机的型号。
但是沈霍伊厂明确表示，歼-31是本厂自研型号，目的是利用该机试验第四代战斗机的相关技术。
我**机研制一般是部队立项提出要求，两大厂各自拿出方案来，部队从中选一个，然后拨发研制经费，厂家不需要考虑钱的问题。
沈霍伊厂的意思是，他们是自筹资金搞出来的歼-31。
如果和所使用的包括发动机在内的大量第四代战斗机技术联系起来，那么歼-31肯定不会只是一架技术验证机那么简单。
歼-20已经服役了，第四代战斗机技术除了发动机，其余的可以说基本已经解决。
那么，对于一款未来可能会替代歼-10的中型四代机来说，需要解决的关键问题是什么呢？
中型大推力发动机。
歼-20是重型四代机，受限于尺寸，用在该机上的发动机并不是最好的中型四代机的动力方案。
完全根据中型四代机的特点和不同研发的中型大推力发动机才是最佳选择。
有传言说未来的海军型第四代隐身战斗机会是歼-31，这个可能性是存在的。
海军对歼-31不满的其中一个原因是该机太小，起飞重量达不到部队要求。
沈霍伊厂马上拿出了后续原型机，尺寸和起飞重量都增加了。
最关键的是，歼-31是双发，f-35是单发。
也就是说，沈霍伊厂绝对不是随意搞出这么一台四代机，而是有着明确目的的。
李海甚至怀疑沈霍伊厂在倒逼海军选择歼-31作为下一代舰载战斗机。
如果发动机问题解决，沈霍伊厂是非常有可能通过歼-31项目重新夺回军机一哥的地位的。
未来海军需要装备的舰载战斗机数量达到一千架，这是一个非常庞大的市场。
因为一次意外的考察，李海开始思考海军的未来，这个时候的他，才开始完全具备海军年轻军官的基本素质。
第二天下午准时来到国科大，丁敏问他，“李海同志，你打算以什么为主题？”
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