“回”
字形前脸格栅极具辨识度，内饰采用大量软性材质与精致缝线工艺，营造出简洁大方又不失豪华感的驾乘空间。
整车不仅在外观设计上媲美欧洲豪车，在安全性、操控性等方面更是表现卓越，一举斩获欧洲新车安全评鉴协会（euro
ncap）五星评级，成为首个获此殊荣的中国品牌车型，为观致汽车的品牌形象奠定了坚实基础。
2014年6月，观致3五门版上市，依旧延续高价体系，全年观致3三厢和两厢加一起只卖出了6700多辆，12月份上市的观致3都市suv卖出200辆左右。
当年观致高层大换血，董事长兼ceo郭谦等卸任，一众老外也相继离职。
2016
年年初，观致高层再次生变，ceo墨斐离职，负责市场与销售的执行副总裁孙晓东因旧案被检察院带走调查。
不过随着官方降价及观致
5
suv的上市，观致年销量突破
2万辆，达到2.42万辆。
然而，观致汽车的前行之路并非一帆风顺。
尽管产品品质过硬，但在市场竞争中却遭遇重重困境。
品牌认知度是首要难题，作为一个全新的中国高端品牌，观致汽车在创立初期缺乏深厚的历史积淀，与德系、日系等老牌豪华品牌相比，消费者对其品牌的熟悉程度和信任度较低，品牌认同感难以在短时间内建立。
市场定价策略也陷入两难境地，一方面，基于高品质研发与制造成本，观致汽车价格定位相对偏高，试图与国际二线豪华品牌对标，以彰显其高端定位；但另一方面，消费者对国产自主品牌的价格预期普遍较低，较高的售价使得不少潜在消费者望而却步。
此外，销售渠道拓展缓慢，在二三线城市渗透不足，无法形成广泛的市场覆盖，进一步限制了销量增长。
在内外交困之下，观致汽车销量持续低迷，经营压力日益增大，陷入了艰难的品牌突围困境。
观致汽车自创立后一直面临销量不佳的问题，2014-2016年三年累计亏损高达66亿元，奇瑞不堪重负出售股权。
2017年，宝能集团以66.3亿元收购了观致
51%
的股权，成为其最大股东。
但宝能接手后，观致汽车的处境并未好转，反而进一步陷入困境。
由于宝能自身资金链出现问题，观致汽车面临欠薪、工厂停摆等诸多问题。
其多个工厂相继停产，大量不动产被数十次轮候查封，生产线设备被放在阿里法拍网进行公开拍卖。
截至2023年7月，观致汽车已申请破产清算，走到了品牌发展的尽头。
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